很多低端合资车主一直在抱怨国产车“粗制滥造”。甚至在这些人的心目中，他们也没有看不起国产车。其实他们不知道自己已经被国产车看好了。看看现在，甚至。与10年前相比，价格大幅下降。以前有21万顶着sylphy，

现在14万或者5万就可以入手了。没有国产车的兴起，这些人还会骑雅迪电动车？国产车的崛起给合资车市场带来了巨大的冲击，这是不争的事实。当然，型号的价格相对稳定，但部分型号的价格已经减半。

甚至更低。比如我们今天要说的合资车降价，可谓是合资车的一个“新高峰”。以前是16.48万，现在是5.49万。可惜还是卖不出去！这款车就是别克，曾经流行的紧凑型家用车。

(资料图片)

这辆车是怎么一步一步走到现在的田地的？很多人知道凯越，但不一定知道。是典型的国产车。虽然是别克标志，但早期的凯越其实是大宇旅行者换了壳在中国卖的车。因为2003年在中国正式销售，

是国内较早的合资紧凑型车。那时候价格不高。16.48万的顶配价格至少比轩逸便宜不少，而且当时别克品牌在国内的认可度比日产高，所以销量很不错。到2016年底，13年累计销量260多万，绝对是畅销车。

众所周知，这款车在16年退市后，19年又复活了。然而，这一次，凯越已经今非昔比。其定位从标准紧凑型车调整为入门级紧凑型车，车身尺寸有所缩小。

其长宽高分别为4468 * 1765 * 1469mm，轴距为2611mm，确实比主流的朗逸和轩逸车型略小，也比自己的低。如果降低定位，价格自然会下降。现在这款车的市场指导价是8.39-9.99万。

销售终端优惠2.9万左右。也就是说，现在的凯越从16.48万降到了5.49万左右，降价幅度非常惊人。按理说，以早期的良好口碑和现在低价的优势，新凯越的销量应该不会太差。

可惜这车卖不出去！根据乘联会的销售数据，2020年1-11月累计销量为3133辆，月均销量不足300辆。为什么这款车卖的这么差？除了以上，整车尺寸因定位而减小，更重要的原因是整个系统由三个气缸提供动力。

凯越全系发动机均搭载1.3L三缸自吸发动机，最大马力107PS，峰值扭矩133NM，匹配5MT/CVT变速箱。这款车除了三缸动力，配置性能并不强。全系标配后鼓式刹车，只有顶配车型才有铝合金轮毂。

所以作为一款合资紧凑型车，它5.49万的起售价确实不高，但是整车性价比不高。其次，同价位，国产车比凯越更有竞争力。比如帝豪等车型，无论是车身尺寸、配置性能还是动力都比凯越好。经过市场验证，

他们的模型的质量和可靠性也是值得信赖的。所以在同价位国产车的竞争下，凯越根本没有市场竞争力。当然，凯越作为一款低价合资车，也不是没有自己的优势。大家都知道三缸发动机后期会有抖动的隐患。

但同时，三缸发动机的低油耗性能确实比四缸发动机强。即使凯越自动挡油耗也只有5L左右，还是比国产车好。所以对于特别在意油耗表现的消费者来说，凯越是这个价位为数不多可以选择的合资车型，但前提是三缸都可以接受。

你觉得新凯越怎么样？同价位选择国产还是凯越？在评论区留言吧！

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